“90天封頂6.6萬平方米廠房，240天完成機電裝修，高功率鋰電池產品項目不到一年就實現從‘拿地到產品下線’！”入夜，無錫市惠山區玉祁街道思源電氣高功率鋰電池項目車間依舊燈火通明，開足馬力生產。近日，項目經理李雷指著不遠處告訴記者：“那邊另一個超級電容器項目正在安裝調試設備，預計下半年就能投產。”作為填補惠山區新能源汽車產業的關鍵布局之一，這些項目達產后，思源24小時運轉的生產線將朝著年產值100億元的目標沖刺。

　　從產業到產業鏈，再到產業生態的構建，惠山區依托傳統制造業實力向“新”而行，將新能源汽車產業集群納入“三新四強”產業集群進行重點推進，以“整車+核心零部件企業”為戰略引領，努力打造惠山區首個千億級產業集群。

　　規模壯大，新能源車企“新”潮涌動

　　日前，記者走進上汽大通汽車有限公司無錫分公司總裝車間，機械臂與工人的協作如精密舞蹈。寬體輕客V80和MPV G10、皮卡T60和SUV D90分別從兩條不同的生產線上有序下線。分公司負責人介紹，今年1—4月整車產量超過4萬輛，同比基本持平，其中新能源車產量同比增長294%。

　　在無錫戴卡輪轂制造有限公司，生產線負責人謝化正指著眼前智能化加工單元上的輪轂介紹：“這種21英寸的大尺寸輪轂是專門供比亞迪新能源車的，使用最新的鑄旋工藝生產，同比純鑄造產品重量要輕5%，除比亞迪外，我們還給特斯拉及蔚來、小鵬、理想等新勢力頭部新能源品牌汽車供貨。”

　　今年，惠山區加快傳統汽車零部件、通用型零部件企業轉型升級，引導燁隆精密等傳統動力系統及部件企業加快向電動化和清潔動力轉型，無錫比亞等內外飾企業加快提升新材料開發及智能化發展，戴卡輪轂等企業進一步在安全性提升、低滾阻優化、靜音降噪技術上尋求突破。

　　數據印證著這場變革：惠山區150家規上汽車零部件企業中，55.3%已轉向新能源或通用型配套。中車時代電驅打造中車電驅華東生產總部，目標直指100萬臺新能源汽車動力總成、電控等產能。

　　融鏈固鏈，八大領域“鏈”出完整版圖

　　落戶惠山經開區的星驅科技僅用三年時間，就完成了純電與混動電驅及其核心零部件的全產品型譜布局。在二期6萬平方米廠房的施工現場，項目負責人告訴記者：“一期工廠去年平均產能利用率達到了100%以上，今年二期必須如期封頂！”生產線旁，采購主管正與供應商開著視頻會議：“你們這批電機轉子明天必須到貨，生產線等著！”如今，星驅科技已與5家無錫核心零部件企業、16家江蘇企業展開業務合作，未來幾年將繼續拓展10余家企業，預計采購額超30億元。

　　惠山區工信局相關負責人介紹，全區已經形成涵蓋整車、改裝車、發動機等八大細分領域的完整產業鏈，擁有上汽大通、中車新能源兩家整車企業，構建“龍頭引領、多點支撐”的發展格局。

　　近日，在惠山經開區率先成立的“紅色引擎”鏈企直通?星智鏈科創聯盟現場，企業代表們圍坐在一起，熱烈交流著技術研發合作的難題和解決方案。今年，惠山區強化汽車及零部件產業鏈黨委資源匯聚作用，聚焦汽車及零部件產業融鏈固鏈。“產業鏈黨委就像黏合劑，把整車廠、零部件商和科研機構緊緊擰成一股繩。”惠山經開區相關負責人說，這一舉措打通了政校院企技術研發合作堵點，推動汽車及零部件產業上下游協同創新。

　　注重研發，構建“新”生態賦能轉型

　　無錫恒和環?？萍加邢薰?、凱龍高科技股份有限公司是行業領先的發動機后處理產品企業。在動力產業低碳零碳化的發展趨勢下，急需尋找新的業務增長點。今年，在天津大學無錫研究院的幫助下，兩家企業迎來了轉機。研發室內，無錫恒和環?？萍加邢薰镜难邪l人員興奮地說：“研究院為我們開發氫內燃機、綠色甲醇內燃機的后處理系統提供了應用場景和技術支持，這將是我們迎接商用車低碳零碳時代的重要產品！”

　　天津大學無錫研究院副院長肖剛帶著團隊調試新引進的氫內燃機測試臺。“氫內燃機為商用車零碳化的重要技術路徑，我們的實驗室可以為氫內燃機做全方位的測試，是產品開發的‘利器’。”他指著忙碌的實驗室，“現在每天都有企業來預約檢測。”

　　傳統汽車產業向新能源汽車產業轉型，核心還在于研發?；萆絽^加速集聚一批重點科研平臺，提供向“新”而行的產業生態。據悉，天津大學無錫研究院聚焦新能源汽車、內燃機、儲能等技術方向，打造國家重點實驗室無錫分室，與先進內燃動力全國重點實驗室互補內燃機、系統及整車、燃料電池等測試資源，輔以特種動力、儲能中心、碳軌跡等特色，全面建設標準化第三方實驗室。同惠新能源汽車創新研究院致力于建設權威的第三方氫能動力系統高效性、可靠性、耐久性檢驗檢測公共服務平臺。

　　惠山區已布局氫燃料電池產業鏈，引進國家燃料電池技術創新中心等機構，推動氫能汽車關鍵技術的研發與產業化。此外，惠山區由中微騰芯、清華汽研院、賽迪研究院等合作共建汽車芯片領域專業實驗室，打造長三角汽車芯片檢測認證、應用推廣平臺。

來源：無錫日報