治理太湖藍藻，無錫再出重拳！18日，全國首個生態清淤一體化平臺“太湖之星”2.0版——“太湖之光”一體化平臺在太湖宜興水域正式投用。“經過多輪水環境綜合治理工程后，太湖水質改善明顯，但西太湖水域藍藻水華仍時有發生，需通過大規模生態清淤來清除淤泥中大量的磷、氮、有機質和藻種細胞，減少水體富營養化，有效削減水體藻密度和藍藻水華現象。”市水利局副局長蘭秀凱說。“太湖之光”在近6年內將清淤1001萬立方米。

　　“太湖之光”由中交天津航道局有限公司依托自身裝備智造產業鏈優勢自主研發，高效、高端、智能、綠色，科技感滿滿。登上長97米、寬21米的“太湖之光”1號船，機器轟鳴聲不斷，不遠處的浚清2號清淤船正在“吸”出泥漿并通過長1.2公里的管道送到1號船，在泵機作用下進入篩分池。經過設備振動，泥漿里的石子、螺殼等雜質被篩分出來后由運輸船運至岸上，泥漿水則進入調理池，經投放絮凝劑、攪拌后，通過泵機和管道進入2號船和3號船。“浚清2號船通過水下全封閉環保絞刀持續抽吸湖底淤泥，薄泥層環保絞吸濃度超過50%，超過普通環保絞吸船3倍。”該公司太湖項目部副經理辛永濤說。

　　長度分別為65米的2號船、3號船上，頂端為遮雨棚，中間是一組組可伸縮的板框壓濾機，通過物理壓榨方式把泥漿壓制成含水率小于55%的泥餅，余水像瀑布一樣流進下層池子里。“這樣，從清淤到泥餅均在水上封閉施工，不占用陸地，避免了二次污染。” 辛永濤介紹。泥餅除了回填礦坑外，還可用于濕地修復，進一步加工后可作為農作物肥料或道板磚等建材。

　　蘭秀凱介紹，“太湖之光”整體裝備搭配新一代篩分、調絮、脫水等技術，產能更高效。與“太湖之星”相比，船組總平面面積增加到1.4倍，為近5000平方米；篩分和絮凝能力提升到3倍以上，單臺板框生產效率提升到2倍以上。船組每天可穩定清淤8000立方米，是“太湖之星”的1.6倍。引人注目的是，“太湖之光”創新性地研制標準化、模塊化脫水減容船，使1號船可同時配備1個或2個或3個高效脫水標準模塊，實現了平臺模塊化。這樣，平臺每天可產固化土由最低2000立方米最高擴展到6000立方米，工程適應性更強。

　　在1號船的智慧控制中心看到，大屏幕上滿是關鍵節點實時監控畫面，4臺小電腦上分別顯示著各個作業環節參數。辛永濤說：“管理智能化是平臺又一個亮點，這個‘太湖之光’船組的‘智慧大腦’，采用物聯網、數據分析處理、人工智能算法等國內外先進技術，在‘太湖之星’基礎上升級并構建人、船、車及作業環境的三維智能監管體系，可以對整個項目的施工狀態進行智能管控和實時查看。” 記者詢問“絮凝劑配制是否需要人參與”時，現場工作人員搖搖頭：“平臺已實現配制精細化，絮凝劑智能投放系統可根據實時濃度自動調節投放配比，精準度達行業領先水平。”據悉，這為業內首次通過數據計算實現無人自動化投料。

　　采訪了解到，“太湖之光”不僅為太湖“調理”，自身也通過技術升級實現余水循環化，為生態環境“減負”。在1號船看到，9個絮凝劑配制倉總容量達450立方米，每天有近3000立方米固化底泥產生的余水流至這里循環使用，整個船組余水處理量由此降低了20%。令人驚喜的是，“太湖之光”還新建了世界首艘余水處理船，采用全球領先的復合水處理工藝“生化+V-MBR+水質綜合保障系統”，可在低溫、設備故障間歇等復雜工況下穩定運行，出水穩定達到地表湖庫Ⅲ類水指標要求。預計余水處理船7月可投用，解決了一體化清淤平臺“底泥+余水原位處理”卡脖子問題。“科技為錨，當前太湖水環境治理已進入新境界，下一步將在生態、經濟建設中更好地展現‘明珠’效應。”業內人士說。

來源：無錫日報